Lau itsas garraio erraldoi nagusiek Itsaso Gorrian nabigazioa etetea iragarri dute, eta Suezko kanala, itsas garraioaren "arteria nagusia", ixteko arriskuan dago.

Azkenaldian, Itsaso Gorriaren inguruko tentsioak areagotu egiten ari dira, eta hainbat erasok erronka handiak sortu dizkiote nazioarteko itsas garraio industriari. Yemengo Houthi indar armatuek Itsaso Gorritik igarotzen diren merkataritza-ontziak behin eta berriz erasotu dituztenez, Itsaso Gorriko itsas garraio arriskuak areagotu egin dira, eta horrek eragin larria izan du munduko itsas garraio industrian.

Erasoan zehar, Houthiek bi misil balistiko jaurti zituzten, eta horietako batek Liberiako banderadun "Palatium 3" edukiontzi-ontzia jo zuen. Beste itsasontzi bat, Alanya, ere buelta eman eta hegoalderantz nabigatzera behartu zuten Houthi indar armatuen mehatxupean. Horrez gain, Houthi drone batek beste itsasontzi bat, Jasra, jo zuen Itsaso Gorriaren hegoaldeko Bab el-Mandeb itsasartean. Eraso hauek segurtasun arrisku handiak ekarri dituzte Itsaso Gorriko itsasontzientzat.

Itsaso Gorriko itsas garraioaren arriskua areagotu denez, munduko bost edukiontzi-garraioko enpresa handienetatik lauk (munduko itsas garraio osoaren % 54 baino gehiagoko bidalketa-ahalmen konbinatua dutenak) Itsaso Gorritik igarotzen den trafikoa erabat etetea iragarri dute. Erabaki honek eragin handia du munduko itsas garraio-industrian, Suezko kanala munduko itsas garraio-arterietako bat baita eta mundu osoan zehar karga-garraio kopuru handia eramaten baitu. Normalean, 12 egun inguru behar ditu zama-ontzi batek Suezko kanaletik Mediterraneoko herrialdeetara 12 korapiloko abiaduran bidaiatzeko, eta 41 egun behar ditu Hegoafrikako Esperantza Oneko lurmuturra inguratzeko, eta horrek 10.000 kilometro inguru gehitzen dizkio bidaiari. Suezko kanala "gelditzen" bada, eragin handia izango du munduko merkataritzan eta logistikan.

Itsaso Gorriko itsas garraioaren arrisku handiagoa dela eta, gure produktuak ezin dira normal garraiatu Suezko kanaletik eta Afrikako Esperantza Oneko lurmuturretik desbideratu behar dira. Gertakari honek gure produktuen bidalketan eragina izan du, hala nolazirkuitu-etengailu txikia MCB , Moldeatutako kaxa zirkuitu-etengailua MCCB , Aire-zirkuitu-etengailua ACB,Korronte alternoko kontaktu-gailua , Transferentzia automatikoko etengailua ATSBeraz, tentsio baxuko produktu batzuk erosi nahi badituzu (MCB, MCCB, ACB, ATS, AC KONTAKTOREA,SPD...), aldez aurretik egin beharko zenuke erosketa-plana.

Hala ere, uste dugu hau aldi baterako zailtasuna baino ez dela. Mundu mailako komunitateak elkarrekin lan egingo duela Itsaso Gorriaren segurtasuna bermatzeko eta gure itsas garraio kanalak normaltasunera itzultzeko konfiantza dugu. Aldi honetan, egoeraren bilakaerari arreta handia jarriko diogu eta gure bezeroekin eta bazkideekin harreman estua mantenduko dugu gertakari honek gure negozioan duen eragina arintzeko ahal dugun guztia egiteko.

Gertakari honek berriro ere gogorarazten digu bidalketa-segurtasunaren garrantzia. Logistika eta garraioaren segurtasunari arreta handiagoa jarriko diogu eta neurri gehiago hartuko ditugu gure produktuak bezeroei segurtasunez eta garaiz entregatu ahal izateko.